Πρώτος ο Rossi !!!

Οκτώ νίκες στο φετινό πρωτάθλημα ήταν αρκετές για να εξασφαλίσουν και μαθηματικά τον όγδοο τίτλο για τον Valentino Rossi. Ο «γιατρός» πήρε την νίκη στην πίστα του Motegi στην Ιαπωνία και πλέον είναι ο αδιαμφισβήτητος πολυνίκης όλων των εποχών στην ιστορία του θεσμού. «Scusate il ritardo» (μτφ. συγνώμη για την καθυστέρηση) ήταν αυτό που αναγραφόταν στο μπλουζάκι που φόρεσε ο Rossi αμέσως μετά τον τερματισμό του στην πρώτη θέση και προφανώς το μήνυμα απευθυνόταν σε όλους τους υποστηρικτές του, που μετά από δύο χρόνια απουσίας, απόλαυσαν ξανά το ίνδαλμα τους πρωταθλητή.

Ο Rossi δεν αρκέστηκε μόνο σε αυτό (πως θα μπορούσε άλλωστε;) και στην συνέχεια «επισκέφθηκε» το γραφείο του δημάρχου της Tavullia (γενέτειρας του Rossi) που είχε στηθεί στο πλάι τις πίστας, προσυπογράφοντας την κατάκτηση του όγδοου πρωταθλήματος του στο κράνος του, με μαρκαδόρο που του παρέδωσε ο δήμαρχος.

Ta νέα από το ΜOTO GP

Η προετοιμασία για τη νέα σεζόν του MotoGP ξεκίνησε λίγες ώρες μετά το τελευταίο Grand Prix του 2008 στη Βαλένθια. Στις δοκιμές στην πίστα της ισπανικής πόλης έκαναν το ντεμπούτο τους όλοι οι νέοι συνδυασμοί και δοκιμάστηκαν σχεδόν όλες οι μοτοσικλέτες του 2009 με τα καινούρια ελαστικά της Bridgestone, αποκλειστικού προμηθευτή του MotoGP για τα επόμενα τρία χρόνια.

Τον ταχύτερο χρόνο σημείωσε την πρώτη ημέρα ο Casey Stoner με τη νέα Ducati GP9, που χρησιμοποιεί το πρωτοποριακό πλαίσιο από ανθρακονήματα. Ωστόσο, το ενδιαφέρον κέντρισε περισσότερο ο νέος του team mate στη Ducati, Nicky Hayden. Ο Αμερικανός πήρε την πρώτη του αίσθηση από τη desmosedici και, μάλιστα, σημείωσε τον πρώτο χρόνο της δεύτερης μέρας των δοκιμών, πριν αυτή διακοπεί στις τρεις το μεσημέρι λόγω σφοδρής κακοκαιρίας.

"Ήταν πολύ έντονη ημέρα, γεμάτη με πολλά πράγματα που έπρεπε να δοκιμάσω και να μάθω, αλλά ήταν όπως την περίμενα" είπε ο Hayden, ο οποίος άφησε τη Honda έπειτα από εννέα χρόνια. "Βγήκα μόνο μια φορά στην πίστα με τη GP8 και έπειτα οδηγούσα μόνο τη GP9. Προφανώς έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε αλλά είμαι χαρούμενος, ήταν καλή ημέρα και κατάλαβα ότι η μοτοσικλέτα έχει καλή δυναμική και, το κυριότερο, διασκέδασα πολύ".

"Ενα από τα χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας που με εντυπωσίασε πολύ ήταν η επιτάχυνση. Αισθάνθηκα αρκετά άνετα με τη μοτοσικλέτα και δεν άλλαξα σχεδόν καθόλου ρυθμίσεις στις μανέτες κ.λπ. Δεν κάναμε καν αλλαγές στις ρυθμίσεις, απλά δοκιμάσαμε διαφορετικές χαρτογραφήσεις στον κινητήρα και διαφορετικά ελαστικά για να καταλάβω την μοτοσικλέτα και να αισθανθώ άνετα με αυτή", κατέληξε ο Αμερικανός.

Τα νέα μοντέλα της αγοράς!

GSX-R 1000 K9: Κινητήρας σχεδιασμένος από την αρχή, νέο πλαίσιο και αναρτήσεις, σημαντική μείωση βάρους (-5 κιλά), διαστάσεων και μεταξόνιου, αεροδυναμική μελετημένη σε αεροσήραγγα. Με αυτές τις αλλαγές η παντοδύναμη GSX-R ρίχνεται στη μάχη της απόλυτης σχέσης ιπποδύναμης ? βάρους, έχοντας να αντιμετωπίσει τις εκρηκτικές CBR ? ZXR και την ανανεωμένη R1. Οι πλέον υπερτετράγωνες διαστάσεις του κατά 6 ολόκληρα εκατοστά μικρότερου σε μήκος τετρακύλινδρου προσφέρουν αφενός μεγαλύτερη ευστροφία και αφετέρου περισσότερες δυνατότητες βελτίωσης από τις απανταχού αγωνιστικές ομάδες. Η παράλληλη αύξηση της σχέσης συμπίεσης σε 12,8 : 1 (από 12,5 : 1) στοχεύει στη μεγαλύτερη ιπποδύναμη στις «ψηλές» στροφές, που εκτιμάται άνω των 180 αλόγων. Οι τρεις χάρτες λειτουργίας έχουν εξελιχθεί για την καλύτερη δυνατή απόδοση στις εκάστοτε πίστες, όπου το μακρύτερο ψαλίδι και το μειωμένο μεταξόνιο (κατά 33 και 10 χλστ. αντίστοιχα) υπόσχονται αυξημένη ευελιξία και καλύτερη πρόσφυση του κινητήριου τροχού. Στον τομέα των αναρτήσεων η Showa εξέλιξε ένα εντελώς νέο πιρούνι, στο κάθε καλάμι του οποίου υπάρχει από ένα cartridge. Η Suzuki ονομάζει τη σχεδίαση Big Piston Frontfork (BPF) και δηλώνει κορυφαία απόδοση σε συνθήκες πίεσης. Οι δίσκοι των φρένων είναι πλέον full floating, οι βάσεις τους ελάφρωσαν και οι τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Tokico έχουν πλέον μονομπλόκ κατασκευή.

YZF-R1 : Ο φετινός παγκόσμιος τίτλος της Yamaha στα MotoGP έπρεπε με κάποιον τρόπο να γιορταστεί, οπότε καλωσορίζουμε μια μοτοσυκλέτα που είναι (πολύ) κοντά στην αγωνιστική M1 του λαοφιλέστατου «γιατρού», δηλαδή του αγαπημένου όλων Valentino Rossi! Ο κινητήρας της νέας R1 ενσωματώνει την τεχνολογία «crossplane», που έχει να κάνει με τον χρονισμό του στροφάλου στις 270°, 180°, 90° και 180° (αντί του συμβατικού 180° παντού). Τα κομβία του στροφάλου δηλαδή είναι μοιρασμένα ανά 90°, κάτι που σε απλά ελληνικά σημαίνει ότι τα έμβολα κινούνται ανεξάρτητα μεταξύ τους και όχι ανά ζεύγη! Η καινοτόμος αυτή εφαρμογή χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε μη αγωνιστική μοτοσυκλέτα και κύρια χαρακτηριστικά της λειτουργίας της είναι η ελαχιστοποίηση της αδράνειας με παράλληλη αύξηση της ροπής σε όλο το φάσμα των στροφών. Ο νέος κινητήρας έχει αποκτήσει πλέον υπερτετράγωνες διαστάσεις και 4 ίππους περισσότερους (σύνολο 182), ενώ δίνει στον αναβάτη, για πρώτη φορά σε Yamaha, τη δυνατότητα να ρυθμίσει τη χαρτογράφηση, συνεπώς και τον τρόπο απόδοσης, ανάλογα με τις επιθυμίες του.